Uber是时下最火的分享经济模式的交通服务，它给全世界的出租车行业带来了颠覆性革命。
Uber的商业模式其实很简单：点击一下自己的智能手机，便能在最短时间内叫到一辆车。
Uber是目前世界上为数不多估值超过500亿美元的科技公司，通过融资，他们已经募集了82亿美元资金，目前业务已经拓展到了全球60多个国家。毫无疑问，投资人非常信任Uber的商业模式。这不禁让人想象：一旦Uber决心赚钱了，他们到底能够产生多少收入？
品途网将披露一些不太为人所知的事实和数据，并重点解释为什么Uber可以利用这种商业模式盈利，同时对Uber的用户进行了分析，还将对Uber的价值主张、主要问题、解决方案、成本结构和收入模式展开详细讨论。
对于那些刚起步的创业者，想必没有不想成为各自领域里的“Uber”吧？
Uber的商业营收模式
商业模式
这家2009年创立的公司在仅仅五年时间、经过五轮融资后估值达到400亿美元，并且在美国已经可以出租私人直升飞机，名副其实地实现“打飞的”。作为当今硅谷最热门的公司之一，它是怎么样的公司?雕爷为什么说它应该获得诺贝尔领经济学奖?
如果没有激进的Uber，滴滴快的应该能享受一段相对漫长的和平发展时期。这是他们在鏖战三年、砸出几十亿元后，最希望得到的结局。
如果你曾经坐过出租车，你一定知道传统出租车的付费形式：在你下车前将车费以现金的形式支付给司机。对于一家传统的出租车公司来说，司机每次服务所获得的现金正是他们*的营收来源。Uber其实也不例外，他们的营收来源与传统的出租车企业并没有太大区别，而且截止到现在他们也没有拓展出其他的营收来源。
但是考虑到他们每天100万人次的运营数字，你就能想象Uber每天能够获得多少营收，通过简单的计算你就能发现这是一个相当庞大的数字。要想了解这家公司的收入来源，我们还需要进行更加详细的分析。
Uber获得如此成功的最重要原因，就是这家公司的营收模式与他们的业务模式一样，都非常与众不同，甚至可以说是*。我们将通过以下几个方面进行解释：
1.针对每一个人提供不同的出租车服务
Uber对自己的定位没有任何限制，他们既不限制旗下车辆的定位，也不限制所服务人群的定位。他们既有Uber X、Uber Black这种为乐忠于乘坐中端车辆的用户提供服务的产品，也有Uber Taxi这种为希望以最小的经济代价获得通勤服务的用户设计的产品。对于那些不差钱，希望乘坐高端商务车的用户来说，他们也有Uber SUV这种高端产品。
2. 高峰时段定价技术
针对不同的时间段给出租车制定不同水平的服务价格，这是Uber商业模式中一个重要的组成部分。当需求上涨的时候，Uber车辆的每公里车费就会自动提高。这个提高后的价格，由多种因素所决定，例如当前可提供服务车辆的数量，以及需要通勤服务的人的数量等。对此，他们开发了一个高峰定价技术，并且在美国获得了这个技术的专利权。
3. 除出租车之外的其他通勤服务
除了出租车之外，Uber还在为用户提供其他形式的通勤服务。截止到目前为止，他们已经提供了轮渡、直升机等其他受到许多用户欢迎的通勤服务。不久之前，该公司还在巴黎开通了摩托车通勤服务。除了通勤服务，他们还涉及一些其他的业务，例如在旧金山开通的快递服务，以及在其他7个城市内所提供的冰激凌卡车配送服务等。
虽然这些服务仅仅限于少部分特殊的城市，但是它们却给Uber的业务模式带来了宝贵的新营收渠道。
价值观
(Uber的界面)
Uber的典型功能
• 用户不用出门就可以在手机上通过应用叫车，车辆会来到用户的当前位置
• 司机有权自己选择是否响应订单，而传统的出租车无权拒载
• 如果司机接受了订单，司机的详细个人信息和预计到达时间会一同发送给订车人
• 在司机赶去订车人位置的过程中，订车人可以实时查看司机当前位置
• 司机也可以查看订车人的位置，并且通过这个位置来找到订车人
• 服务结束后，Uber会处理车费支付过程
• 在印度等信用卡和银行卡尚未普及的国家内，Uber允许用户使用现金进行支付，用户可以把现金直接给司机
• Uber的业务模式中，他们在一开始就建立了一个司机评分和点评系统。在结束服务之后，用户可以根据服务质量对司机进行打分
几个司机的“倒戈”就能让在全球攻城拔地的Uber身陷险境？
这听上去不可思议，不过却逐渐成为Uber的现实威胁。开始，只是零星个案，如今却成为一个代表16万人之众的集体诉讼。尽管Uber在全力补救，但能否力挽狂澜已经引发质疑。
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