邓小平曾对他说：“你当世界船王，是中国人的骄傲。”

　　一场神奇的合作

　　其实，包玉刚所发现的机会并不是什么绝世秘密，它就摆在那，只是同行们没有注意而已。

　　考察日本航运业时，包玉刚发现了三个重要信息，华商韬略将其总结如下：

　　首先，日本的造船能力正在赶上欧洲，其船舶售价却只有欧洲的1/3，售后服务也比欧洲的要好——所售船只一旦抛锚或出问题，他们会马上派工程师赶赴现场，并承担维修费用。

　　其次，日本战后大力发展经济，自身却没有资源，所以需要进口大量的原材料，另外制成品也要大量出口，这就为航运业提供了巨大需求。

　　最后，日本人自己不愿意当船东，这一点是最关键的，不然就没包玉刚什么事了。

　　这事听起来很吊诡，你明明拥有旺盛的国内市场，却自己不买船，而是去租，这是为什么呢？

　　原因有两点：一是没有买船的美元，由于原材料都是进口的，所以造船厂只收美元，而日本当时急缺美元；二是买了船也很难租出去，因为租用本国船就要聘用本国船员，而其工资是香港船员的三倍，此外，租用本国船还要悬挂太阳旗，而那个旗子在很多海域会招来麻烦。

　　了解以上信息后，包玉刚觉得自己的机会来了：他可以当那个日本人不愿意当的船东，而且由于日元本身坚挺，他不用担心租金的汇率风险。当然要抓住这个机会，最关键的是要找到一个稳定的美元借贷者，于是他跑到了汇丰银行。

　　汇丰银行当时的一把手叫桑达士(John Saunder)，他对包玉刚的提议颇有兴趣，但同时认为风险太大，而且是由汇丰银行一方承担，所以不想干。

　　包玉刚看出了桑达士的心思，他知道当时香港的银行家都这么想，要想让对方改变主意，就必须消除对方的疑虑，于是他对桑达士说：我去找一家日本银行开一张信用证（类似于担保），这样你就不用承担风险了。桑达士则回道：只要你能拿到信用证，我就贷款给你。

　　其后，包玉刚就飞到日本办信用证，大体过程是这样的：他先预定了一艘排水量为7200吨的新船，然后联络到一家日本准租户，他要求那家准租户为他去开一张信用证，作为报偿，他则在租金上给予对方优惠，并承诺一旦船只失事，将把本应赔给自己的那部分保险金也赔给对方。那家日本准租户觉得很划算，就接受了包玉刚的提议。包玉刚拿到信用证后回香港找桑达士贷款，拿到贷款后返回日本买船，最后把船租给那家日本准租户，完成了一套漂亮的“空手道”。

　　从此之后，这就形成了一套模式，包玉刚则依靠这套模式快速做大。从1961年到1968年，短短七年间，包玉刚的环球航运集团就做到了50艘船舶的规模，总排水量达到350万吨。而伴随其生意规模的扩大，日本方面为他大开各种绿灯，船厂也会优先给他造船，从而形成良性循环。

　　后来汇丰银行不但贷款给包玉刚，还投资了环球航运集团，更于1971年邀请包玉刚加入其董事会。

　　包玉刚为什么能成为世界船王？因为他发现了一个时代机遇，并与一家银行结成了同盟。

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