邓小平曾对他说：“你当世界船王，是中国人的骄傲。”

　　1976年3月，美国《新闻周刊》评选出新一代“世界船王”，新船王的名字叫包玉刚。

　　包玉刚出生及成长于中国内地，1949年移居香港，1955年涉足航运业，只用20多年时间，就从一个原本分不清船只左舷和右舷的门外汉，成长为世界船王，规模则是其他船王的数倍。

　　这份荣誉甚至受到了邓小平的肯定。1978年，包玉刚来京会见邓小平，邓小平一见面就说：“包先生，你当世界船王，这是中国人的骄傲。”

　　这之后，邓小平与包玉刚交往频密，有如挚友，两家人还经常聚会。邓小平之所以如此看重包玉刚，是因为包玉刚具有巨大的国际影响力，他是英国、美国、日本、巴西等国领导人的座上宾，与撒切尔首相和里根总统通话，甚至不需要通过外交途径。

　　更令人称奇的是，天一阁收藏的《包氏宗谱》显示，包玉刚还是家喻户晓的北宋名臣“包公”包拯的第二十九代嫡孙。对此，了解包玉刚的人都说：他的确像包公的后人，哪儿哪儿都像。

　　乱世银行家

　　包玉刚一般被视为香港人，但他的粤语讲得并不好，含有浓重的宁波口音。这种口音反映了这位世界船王的早期经历，他原是一个大陆人，是被时代裹挟到香港，并从那里走向世界的。

　　1918年，包玉刚出生在宁波镇海的一个小商人家庭，父亲常年在汉口做生意，他由母亲在宁波带大，就读于当地一所不错的传统小学。

　　小学毕业后他想出去见见世面，便去汉口投靠父亲。父亲给他找了一家中学，并要求他放学后和假期时照看家里的鞋帽庄，后来又安排他去一家英资洋行的保险部工作。这份新工作让包玉刚了解了最新的商业理念，也为他日后的发展打下了基础。

　　又几年后，包玉刚进入国民党的银行系统，先是在上海信托局保险部工作，成绩不错，成为30名业务骨干之一；后来又被指派到中央信托局的衡阳办事处做保险部主任，以及工矿银行衡阳分行做副行长。做副行长期间，他认识了一个对他影响深远的大客户。

　　这个大客户是一名地下党，叫卢绪章，也是宁波人，而且是包玉刚妻子黄秀英的表哥。卢绪章的公开身份是广大华行的老板，在商界赫赫有名，他的任务之一是将海外华侨捐赠的黄金和美元，兑换成国统区的法币，而包玉刚则是主要承兑人。

　　凭借卢绪章的支持，包玉刚在国民党银行系统内的地位越发稳固。但这并不能让他高兴起来，因为国家已经乱得不成样子了，尤其是在内战阶段。

　　当时国民党为了打内战发钞发疯了，通货膨胀到了骇人听闻的地步，而且买不到东西。这种情况也波及到包玉刚家，他们有两天没买到米，妻子黄秀英就吃极少一点，把仅存的食物让给包玉刚吃，因为他还要应付繁忙的工作。

　　所谓“工作”就是给公务员发日薪，当时没人接受月薪或周薪，一顿饭的工夫物价就能变，国民党不得不给自己人发日薪，加班加点地印钞票。可是即便印钞票也有印不过来的时候，而包玉刚就赶上了这种时候。

　　当时包玉刚在上海市银行做信贷部主任，有一天，一位警官等不及了，拿着枪就冲进了包玉刚的办公室，一字一句地说：“你给我听着，我要你给我们马上发工资！”面对激动的警官，包玉刚先稳了稳神，然后一面安抚这位警官，一面搬出市长来吓唬他，总算把这位警官劝走了。

　　不料，警官刚走黑帮又来了。

　　由于通胀已经失控，许多人打起了贷款的主意，也就是贷款买黄金和美钞，待货币贬值后，再出售部分黄金和美钞还贷，剩下的则都是利润。一天，一个著名帮会头子派小弟上门请包玉刚次日赴宴，说要谈一笔合作。为了避过这场鸿门宴，包玉刚连夜住进了医院，要求医生为他做阑尾切除手术。

　　在手术台上，包玉刚对国民党政权彻底失去了信心，他决定离开上海到香港发展。

　　“你会把最后一件衬衫也输掉！”

　　刚到香港时，人们看不出包玉刚有任何发迹的迹象，他的传奇是从一个微不足道的生意开始的。

　　1949年，包玉刚与父亲以及以前的两位同事，合开了一家小型贸易公司，经营黄豆、大米、干货、鸭毛、肥料以及牲畜饲料等，主要卖给内地客户，生意规模不大，不过盈利还算稳定。

　　到1954年，包玉刚已经积累了一些储蓄，便想做更大的生意。一番考察之后，他决定进军航运业，但这个想法遭到了父亲的反对。父亲认为航运业风险太大，稍不留神就会倾家荡产，不如干房地产。

　　包兆龙

　　包玉刚则反对涉足房地产，理由是万一时局乱起来，房子带不走，但船可以开走。此外，他觉得自己还有两个一般船东没有的本领：一是了解如何调配资金，二是了解宏观经济：以前他就是干这个的。父亲觉得他说得有道理，便答应让他试一试。

　　首次尝试非常艰难，*个难题就是资金。1955年，包玉刚看了上一艘经营了28年的英国旧货轮，要价22万英镑，那几乎是他全部的家当。他本想跟银行贷款，但没有银行贷给他，一些银行家还奚落他说：“年轻人，你会把最后一件衬衫也输掉！”

　　无奈之下，他只好把家当全部押上，凑了20万英镑，并以一次性现金付款的方式，把售价压低至16万英镑。之后，他把这艘旧货轮粉刷一新，取名“金安号”。

　　金安号被租给了一家日本船舶公司，而且一租就是半年。这个举动在业内引发了嘲笑，因为当时航运业明显供不应求，别家船东都是一个月一租，月月涨租金，哪有低价长租的。

　　包玉刚则没有被嘲笑所左右，仍然坚持长租，他说自己就是要用笨办法来取得用户的信任，宁可少赚钱，也要尽量少冒险。

　　后来的事实证明这种策略是对的，因为航运业的波动性极大，如果不能保持一个稳定的预期收入，船东很容易在行业低潮期被拖垮，而1957年就发生了这样的情况。

　　1956年，埃及政府宣布苏伊士运河国有化，从而引发地区冲突，导致国际航运要绕远路。这种局面之下，船东们纷纷坐地起价，狠狠赚了一笔。可是，苏伊士运河到1957年下半年又恢复通航，国际航运业一下子陷入了低潮。在这种局面下，那些坚持月租的船东或纷纷破产，或遭受重大损失，包玉刚则平稳度过了危机：他把金安号又长期续租给了那家日本公司。

　　对于包玉刚而言，这还不是最重要的收获，最重要的收获是他通过与日本人的交往，发现了一个天大的机会。

【本文由投资界合作伙伴微信公众号：华商韬略授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】如有任何疑问，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。