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智驾行业的程序员们会更早被 AI 抢饭碗？
2024 年，随着基于「端到端」的特斯拉智能驾驶软件 FSD V12 版本正式推送，中国汽车厂商们对智能驾驶的态度，终于开始收敛了。北京中关村投了4个前谷歌员工
中关村科学城和翠湖基金联合投资中高阶智驾解决方案商轻舟智航；轻舟智航的四位联合创始人，皆来自谷歌旗下自动驾驶出行服务商Waymo。特斯拉Robotaxi有望在华测试
日前就有知情人士称，特斯拉近期频繁裁员的理由并不在于压缩部分部门开支，而是为了将支出转向Robotaxi。云代驾公司烧光7亿融资，关门了
毕竟在自动驾驶的大规模落地上，现在不论是无人驾驶，还是智能驾驶，中国确实称得上多线并进，遥遥领先。保时捷刚投了一家自动驾驶公司，估值60亿美元
Applied Intuition的例子再一次证明，挖金矿可能赚不到钱，但是卖铲子可以。智能驾驶也需要「预制菜」
回顾车企对智驾方案的诉求：成本低、性能好、开发周期短、上车速度快。车企自己心里门儿清，这四个维度，几乎是个“不可能组合”，要是真拿这标准往各类供应商身上套，就会发现人无完人，乙无完乙。自动驾驶大佬单飞，A轮拿了1亿美金
如今，九识智能走在无人驾驶城配车行业商业落地前列，也证实了孔旗对末端配送的市场趋势判断。未来，九识智能能否成为苏州的又一家无人驾驶独角兽企业，值得期待。硅谷无人车巨头：清洗9高管，裁员24%！
Cruise的雪崩不仅波及到了基层员工，就在发布全员信的前一天，Cruise母公司通用经过安全调查后，开除了Cruise9名核心高管。英伟达高薪抢夺中国自动驾驶人才
从职位介绍来看，此次招聘主要围绕自动驾驶软件、算法及产品岗。而英伟达自动驾驶团队的负责人，正是吴新宙，前不久从小鹏挖来的自动驾驶VP。自动驾驶量产，三年之后又三年？
但这份万众期待的试点通知真的能成为L3及以上级别自动驾驶卷土重来的机会和底气吗？自动驾驶是否就真的离普通用户更近了一步？
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