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滴滴把造车方向盘交给小鹏
据小鹏汽车副董事长顾宏地透露，双方得以合作，并能打造“MONA”这一新品牌产品，是因为“滴滴有一个完成度非常高的准量产的A级智能电动汽车轿车车型，前期已经投入大几十亿元人民币开发。特斯拉降价，快把这家公司搞没了
Autonomy，一家提供汽车订阅服务的初创公司，不是租车，而是像网站会员那种按月付费用车，不想用了可以随时取消订阅。但今年特斯拉多次降价，却逼得Autonomy一度来到破产边缘，已经到了要大量裁员来...马斯克投的飞行汽车，爆单了
根据罗兰·贝格咨询公司的研究报告预测，到2025年，全球将有3000架飞行汽车被用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数字将达到9.8万。吃不到的「大蛋糕 」中国车企纷纷折戟印度
印度这块诱人的“大蛋糕”，却让欣然前往的中国投资者无所适从。长城汽车、上汽MG、比亚迪等有意进入印度市场发展的中国车企，近来都碰到了印度设置的无形的门槛。另外，通用、福特等传统车企也遭到了类似的待遇。...新能源汽车为何偏爱长三角？
总的来说，长三角地区的新能源汽车产业具有许多值得借鉴的经验，包括市场规则完善、技术创新支持以及产业政策的稳定性。同时，也需要注意引入多元化品牌类型，促进民营企业发展，营造良好的营商环境，以构建新的汽车...苹果还没造车，但富士康已经准备好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企业，它的老同行歌尔股份、立讯精密、纬创等，都在芯片制造领域有所布局，而且大家都齐刷刷的瞄准了同一个方向：汽车芯片。全栈自研是个筐，什么都能往里装
在汽车行业，整车厂和供应链的博弈永远存在，只不过，这种博弈在技术变革期显得格外激烈，不过，随着技术成熟以及市场扩大之后，各方都将明确自己的能力边界，开放与合作仍将是行业的主旋律。日系电动化转型的石头还没摸完
纯电新车落地慢、技术迭代间隔长、“情怀”难以打动年轻人，这些因素都在困扰着日系品牌的转型。2023年已经进入下半段，最新一批日系新锐车型也相继上市，然而从它们的核心卖点看来，这些品牌依旧还没找到市场感...2023，车圈打工人生存指南
不论形式和内容，只要能让人在惶惶不安和患得患失的焦虑中，心有所托，不至于因为工作上的失意，对生活彻底失望，陷入精神内耗，那就是“第二曲线”存在的意义和价值。中东土豪，正疯狂投资中国新造车
三周拿下80亿。中东土豪不差钱，差的是技术和市场，随着投资力度加大。接下来，大概率还会有新势力车企，拿到这些土豪的热钱。
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