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新能源汽车的2022，谁快跑？谁输了？
竞争格局时刻在变，任何一个行业都没有永远的赢家。随着12月31日国家新能源车购置补贴的退场，新能源汽车车企们将面临新的挑战，能否活下去，将考验它们的综合实力。为什么总有造车倒在「最后一公里」
在特斯拉2014年免费公布电动车专利，国内诞生了不下百家的造车新势力。然而，短短的几年时候，又基本消失殆尽，硕果仅存的，还算有模有样的，十个手指就能数完。千亿补贴退场，车价普涨几成定局，今年业绩增长80%的企业正在悄悄布局
作为目前运营行业内少数的几个全网运营平台，近两年绿色慧联体系中涌现出易康达、新联兴、钟立等一大批典型运营商，不仅业绩增长迅猛，同时成功走出本地市场，成为辐射多个城市的区域性运营商。寒气不止落在了李一男的头上
“在今天，初创企业要想竞争，实际上更为困难。因为首要的问题就是，成立一家电动汽车初创公司，合理性在哪里？相对于其他车厂和特斯拉，他们在哪些方面做得更好？”理想高层巨变！总裁辞职，新增五部门，要冲击千亿规模
第三季度亏损16.5亿。沈亚楠作为理想汽车的关键人物，在公司承担重要角色，他的离职，必将带来一轮重大人事调整。特斯拉要把雷达装回来，马斯克打脸了么？
如果这一次毫米波雷达真的回归，是否意味着特斯拉对纯视觉路线，也不是100%坚定？或者无法应对100%的路上问题。马斯克再丢首富宝座，身家缩水9400亿，被他赶超
目前来看，特斯拉的股票仍然没有明显的止跌趋势，在这样的情况下，不知道马斯克的财富是否还会继续缩水。「越南许家印」赴美上市，旗下车企巅 峰估值600亿美元超蔚小理
无论结局怎样，VinFast已经创造了历史，但是如何在世界汽车舞台站稳脚跟，真正打造出一个越南汽车品牌，才是接下来真正考虑的。谁掐住了李一男的造车梦？
留给李一男“出牌”的次数并不多了。在张翔看来，以后自游家再次进入造车行业的几率非常小，因为随着今年新能源汽车补贴政策的退坡，后来者能享受政策红利的机会很少了。国内电车欧洲赶考：如何渡过缺电关？
在当下欧洲能源危机蔓延下，国产新能源面临的是其实欧洲个体国家刺痛的集体反馈，而在这个情况下，依靠“头疼医头，脚痛医脚”的办法，其实是可以实现对危机的化解的。从年产1000多辆到月产近6000辆转型升级显成效
远程新能源商用车集团南充基地将助推四川省绿色高质量发展，成为驱动整个西南地区快速发展的“绿色引擎”。自动驾驶的2022：从仰望星空到回归现实
自动驾驶在2022年的竞争除了当下的财米油盐，个别头部公司和科技大厂也进行了长远布局，共同踏入了造车的洪流。
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