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何小鹏，不得不做的调整
总体来看，小鹏今年甚至到明年压力仍然很大。四季度交付指引仅有2万辆，是小鹏全年的新低，G9后劲如何、其他车型的生命周期多长，都给小鹏的未来带来了更多不确定性。免费环球自驾，全球首 个电动车环球Web3文化探索之旅宣布启动
车队计划于2023 年上半年从中国出发，现面向全球招募车队成员，可通过HiEV微信公众号报名。特斯拉的订阅付费，车企们学不会
“软件定义汽车”的浪潮，正在渗透到汽车产业的方方面面，无论接受与否，都会是未来5-10年推动行业发展的必然趋势，现有格局也将面临重构。小鹏的寒冬，结束了吗？
对于小鹏来说，提高交付量肯定是当前第一要务。着眼未来，是改善供应链、压缩成本，还是继续研发新车型、进军高端市场以求提高收入，确实是一道艰难的选择题。远程新能源商用车携手邯郸 共建醇氢生态创新示范
未来，远程新能源商用车集团将积极助力邯郸新能源及清洁能源商用车市场渗透率提升，带动地区产业链上下游发展。自动驾驶通用解决方案公司「轻舟智航」完成数亿元B1轮融资
基于这套方法论，轻舟智航创新打造了“双擎”战略，以公开道路L4级别自动驾驶能力为“动力引擎”，提升技术能力的深度；以高级辅助驾驶前装量产规模化落地为“创新引擎”，拓宽场景应用的宽度。这个秋天，蔚来亏掉41个亿
在业界看来，在愈发严峻的竞争形势面前，蔚来除了告诉大家“前途是光明的”，也需要想想眼前的棋局该怎么破，毕竟，“道路是曲折的”。
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