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这家百年车企，困在新能源时代里
电动时代的汽车行业，没有永远的铁王座。当一个具有革命性的新品类出现后，如果产品比不过硬，就算原本基本盘再大，红利也会快速耗尽。品牌信任会带来消费惯性，而实际的产品体验，决定了市场最终的方向。又是一年315，汽车投诉哪家强？
在315到来之际，雷达财经梳理了过去一年汽车赛道内消费者关注度较高的重点投诉，希望能进一步引起消费者们的重视，给存在问题的车企敲响警钟。万象汽车实控人收购科华控股，引借壳上市猜想
市场人士猜测，万象汽车集团或将旗下资产置入上市公司平台，科华控股未来有望实现华丽转身，成为“新能源车概念股”。东风汽车不想倒在黎明前
3月8日，湖北地区东风汽车全系巨额补贴的宣传海报全网刷屏，包括东风雪铁龙、东风标致、东风风神，就连东风日产和东风本田等主力品牌都参与了这一轮补贴政策，力度从5000元至9万元不等。长城汽车真要挺不过「明年」了？
三年前（2020年）的长城汽车成立30周年庆典上，董事长魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》的短片中忧心忡忡地发问，“长城汽车挺得过明年吗？”掉队新能源，长城汽车如何「纠偏」？
在新能源领域，今年前两个月，长城汽车新能源车销售1.47万辆，同比下滑27.98%。其中，纯电品牌欧拉销量同比下滑58.18%至8151辆；承载着长城汽车在燃油车和新能源车高端化转型的魏牌，更是大幅下...汽车“跳楼价”大甩卖 ，能否度过市场“真寒冬”
自特斯拉年初大降价以来，国内新能源汽车市场就不断有车企跟进降价。而从湖北开始的政企补贴，则主要指向燃油车。由此，汽车市场从3月份开始进入了一场前所未有的降价白热战，波及面甚广。汽车电子并购热潮：产业链会迎来洗牌吗？
本轮汽车并购热潮与前三次不同，不再是简单的横向整合，并购标的主要集中在汽车电子领域，收购方既有Tier1（汽车的一级零部件供应商），还有整车商及其他相关产业巨头。日系车加价的臭毛病，让比亚迪治好了
以笔者之见，“日系三傻”并不是真的对中国智能电动车趋势动向闭目塞耳、置若罔闻，只是相比起身拔腿快跑，躺在床上装睡总归更舒服。开撕比亚迪！现代起亚全球销量前三，在中国为何没存在感？
一个汽车品牌，要长期的生存，终究要有自己的核心技术、品质、特色与辨识度，如果丧失了这个基点，很难在竞争激烈的中国市场长期立足的
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