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英伟达挖吴新宙，Momenta要造芯，自动驾驶圈又热闹起来
自动驾驶产业，目前冲在前面的还只是新势力们，当这一行业变得更为成熟后，车企之间的差距便会逐渐缩小，而更加注重成本想要追赶新势力们的传统车企，或将为软硬一体提供新的市场。实测北京无人驾驶网约车：离AI取代老司机还有多远？
自动驾驶正在迎来整个行业的繁荣阶段。在未来，全无人出租车服务需要进入更多地区，特别是需求更大的核心城市的核心市区。你会因为城市NOA功能下单买车吗？
“电动化是竞争的上半场，竞争的下半场是智驾”的观点大行其道，在高速领航逐渐替代ACC高速自适应巡航，但国内关于L3有条件的自动驾驶的政策没有落地之际，挂着L2之名的城市领航辅助功能已经批次落地。无人出租车啥时能抢「滴滴」们的饭碗？
Robotaxi面临的挑战，远不止成本与技术方面的问题，还有部门管理、服务与市场接受度方面的挑战。但是，一旦技术与成本问题解决，这其他的问题，也就迎刃而解了。L3标准将至，自动驾驶或将走出「恐怖谷」？
在L2不再罕见，L4或遥遥无期的当下，L3的进展一直备受业内关注。毕竟只有迈过了L3这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶的大门。自动驾驶技术的重要「拐杖」不灵了？
高精地图由热转冷背后，是高级别辅助驾驶由高速场景驶入城市出行时所遇到的困境。一时间降低高精地图在自动驾驶技术中的权重似乎成为了一个风向。卖一颗芯片亏 23 万，自动驾驶芯片创业有多难
在自动驾驶芯片市场上，黑芝麻智能主要面临三类竞争对手：特定自动驾驶芯片供应商、通用芯片供应商和汽车 OEM 自研公司。十年烧了3000亿，自动驾驶迎来梦醒时分
在融资不利的冷与扎堆IPO的热之间，50多家独立自动驾驶公司来到竞争激烈、适者生存的深水区。活下来，将成为它们未来几年的关键词。CVPR最佳论文奖首次给了自动驾驶
大模型造就端到端。今年CVPR的投稿量共计9155篇，最终接收论文2359篇，接收率为25.8%，而最终入围最佳论文候选名单的仅有12篇。文远知行COO张力离职
毫无疑问，张力是文远知行在L4自动驾驶落地运营中的操盘手，也是中国乃至全球L4自动驾驶落地运营中的第一代操盘手。好消息是：自动驾驶江湖，又多了一位自由身大牛。
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