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李想和理想汽车的逆风局有解否？
对于理想汽车来说，这段时期企业面临的危机是全方面的，覆盖了从财务数据、业务结构、产业升级、公关处理等多个方面，实在是四面楚歌。自动驾驶汽车都out了，飞行汽车in
我们还要多久能多开汽车上天？飞行汽车目前安全吗？一辆飞行汽车要花多少钱？哪些公司正在飞行汽车上大笔投入，跑得更快？用手机的逻辑卖车，能收获年轻人的好评吗？
以新能源汽车动辄数十万的售价而言，消费者们能否像之前一年换一部手机一样，为新能源厂商们的成长踊跃接盘，恐怕还得打上一个问号。巴菲特减持比亚迪，是因为不看好了吗？
我们不知道巴菲特未来是否还会继续减持比亚迪，但就目前的种种迹象而言，比亚迪还不至于被全面看空。「免费」升级高通8155芯片，福特很想让中国车主感受到「电马情怀」
福特“出此下策”，也可以说是“无奈之举”，但有个性的电马，或许应当有更酷的解决方式。手机公司的终极梦想，不该是造车
对于有成熟智能硬件和软件研发经验的手机厂商，也许，去打造一套真正智慧互通的系统，远比跨界整合供应链，亲自下场造车，更值得期待。日赚8亿，比亚迪赢麻了？
比亚迪避开了这些“黑天鹅”事件，原因既有比亚迪自身产品布局因素，又有国内对新能源汽车补贴政策变化的推波助澜。引战投、冲上市、频发声，广汽埃安的急与困
广汽埃安若想在新能源汽车市场中占据优势，除了寻求上市之外，或许更需要在产品质量和客户服务方面下更多的功夫。
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