真相 |“ C轮死”尸检报告：烧钱、跑路、跟风、跑太慢…… 融资过亿也逃不掉的魔咒

　　以下是品途商业评论九大“C轮死”案例名单：

　　汽车后市场行业

　　1.    博湃养车

　　博湃养车是一家主打高端汽车上门保养服务的平台，以高端汽车上门保养为基础，扩展各项汽车使用过程代办业务的增值服务内容，为高端车主提供用车、养车、爱车体系化的有力支撑。

　　2014年9月，获得创新工场千万元级A轮融资；2015年3月，完成京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资，估值达6亿的博湃养车C轮融资失败。

　　死亡判定书：博湃养车微信公众号于2016年4月5日凌晨发布公告长文《认识这么久，*次说再见》，正式宣布破产倒闭。

　　死亡原因

　　1） 疯狂扩张和过度补贴最终导致资金链断裂。在不到半年的时间内博湃养车将市场拓展至全国22个城市，月订单超过15万单，员工曾一度高达1400名。博湃养车想要效仿“滴滴”的做法，用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户，但每次的扩张和扩招员工都意味着巨量成本的投入，同时还面临着做一单赔一百的结果。疯狂地扩张和过度的补贴最终成为资金链断裂的直接原因、

　　2） 用户转化率低。与大多数上门O2O创业公司类似，博湃养车想要践行“滴滴”的路子。用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户，再用*的市场份额去融下一轮投资，周而复始当累计了一定体量用户数后尝试商业化。但是靠补贴换来的用户粘性极低，在还不具备商业化的前提下，低转化率成为导致博湃养车倒闭的间接原因。

　　行业现状：在汽车O2O创业圈，博湃养车并非孤例，e洗车、车8洗车、爱洗车、1元洗车、云洗车、嘀嗒洗车等等都没能逃过倒闭的厄运。而典典养车得以存活，并于2015年7月份完成6000万美元C轮融资，也是经过了6次转型、停止烧钱补贴和上门洗车业务，进而另辟蹊径推出车险业务，并借此实现了收支平衡。车险业务也成为典典养车盈利模式的探寻。业内人士也曾表示，汽车金融是互联网汽车值得深挖的一个点。

　　然而博湃养车的倒闭并不意味着O2O洗车平台的垮台，互联网洗车确实解决了传统洗车耗时长、成本高等一系列问题，但O2O洗车要将服务扩大，并不局限于洗车这一业务，而是满足车主与汽车相关的多种需求，

　　品途点评

　　博湃养车创始人吉伟犯了“羊毛出在猪身上狗买单”的通病，明知本业不赚钱，却还想通过高频低价的上门保养吸引用户占领市场，继而转向低频高价的钣喷的后市场服务。现在看来，上门养车是一个伪需求，并不能给行业创造任何价值。

　　烧钱、扩张、补贴一个都没少，博湃养车可以成为集体涌入汽车后市场创业，但因没有认清商业模式而倒下的典型代表。

　　出行

　　2. 打车小秘

　　打车小秘是一个手机打车APP，易到用车团队开发。

　　死亡判定书：据亿邦动力网2月消息，“易到用车旗下打车软件打车小秘近期业务陷入停滞，或面临被母公司易到用车放弃的命运。”同时，公开资料显示，打车小秘项目已处于关闭状态。

　　死亡原因

　　1）补贴力度不够。在早期，打车小秘出租车资源捉襟见肘，给车主和用户的补贴远远不及滴滴打车和快的打车，无法吸引双方用户到平台上来。用户在使用产品的时候也发现以下问题：出租车资源极少，两个出发地周边出租车均在1~3辆之间；出租车司机几乎不接单，即使加价5元~50元均无司机响应。

　　2）巨头打压下烧钱过猛。打车小秘在2013年下半年获得融资后曾进行一段时间的大规模推广，主要集中在北京、上海、深圳三个城市，并逐渐向广州、杭州等地扩张。同时为了增加粘性，给予司机话费奖励和其它奖励。平均算下来，每个司机的获取成本大概在 50 到 60 元，每个乘客的获取成本在 10 元左右，而根据打车小秘提供的官方信息，截至2013年8月份，打车小秘司机注册量接近8万，微信和App用户接近70万，日均定单量在3万以上，这些漂亮的数字也意味着打车小秘巨额的补贴烧钱之路。

　　行业原因

　　根据研究机构2013年第三季度的统计，打车小秘当时在国内的市场份额约为2.5%，列于快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、大黄蜂之后。但在2014年的进一步行业整合与洗牌之后，快的打车和嘀嘀打车几乎已经垄断目前的打车软件市场，且寡头局面将愈演愈烈，这两家以外的打车App生存空间将被挤压得越来越小。

　　品途点评

　　类似于此前的千团大战，在经历一个激烈的竞争后，最后只有美团和糯米等几家巨头支撑下的公司幸存。而如今的出行市场也一样，在滴滴快的入场后，资本和市场只认可行业*和前三，而那些跑得慢的公司在没有资金和资源的支持下只有死路一条。“打车小秘们”的死亡或许并不是这些产品不好，速度也是胜出的关键因素。

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