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嘀嗒出行IPO：蜗角称王，却游不进更大的池塘
嘀嗒出行在顺风车这一细分市场的占有率几近腰斩，涉足的出租车业务又没掀起任何波澜，而网约车市场早已被滴滴、高德、美团等庞然大物挤满。嘀嗒出行第三次递表，滴滴是强劲对手，顺风车业务屡遭处罚
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月两度向港交所递交IPO申请，但未获得通过。滴滴一下，563天之后再出发
虽然退出江湖一年多，但江湖却一直不缺滴滴的故事，从巨额罚款，到从美退市，再到被传引入一汽集团，滴滴一直没有离开过大众的视野。小马智行被曝裁员：3点签合同，4点走人
现在到了自动驾驶“下半场”，最后能到终点的不一定就是跑的最快的那个，因为首先得活下去，才有资格跑到最后。T3出行入驻微信，网约车行业运力争夺战升温
此次腾讯、华为均未亲自下场组建车队，而是当起了为其他网约车服务商引流的聚合平台。两家巨头在网约车行业掀起了新一轮争夺战，但争夺的对象不是网约车业务的用户，而是拥有合规、优质运力的网约车服务商。网约车司机的「搞钱术」
而当出行市场进入更为残酷的后半场，其竞争的重点，已逐渐聚焦在运力之上。这也让网约车司机这个高度依赖城市交通的群体，再次成为“香饽饽”——站在聚光灯下，这些网约车司机的生存状态究竟如何？突发：华为杀入网约车
今年7月底，在鸿蒙OS3.0发布会上，华为宣布正式推出“Petal 出行”，采用的方式为“聚合打车”：即只做信息聚合，不提供运力（车），类似高德地图的打车版块。目前已接入的打车平台有首汽约车、神州专车...后滴滴时代，华为腾讯要抢谁的4000亿蛋糕？
科技巨头做网约车，不只是要在巨大的蛋糕上切一块，躺赚一笔“外快”，也是为了补齐自身的业务短板，完善各自的生态。滴滴踩过的坑躲不过，但复制滴滴的成功不容易。网约车混战的囚徒效应
前有滴滴罚款80亿，后有华为腾讯争先进入市场，随着监管部门加大监管力度，流量巨头入局以及聚合平台的崛起，未来网约车也必将更趋于规范和回归服务质量。网约车市场重构进行时
高端出行的核心，不是利用豪车和管家，设置一个普通人望而生畏的外表和价格，而是在重点场景里抓需求痛点，提供普通出行服务商做不好、不好做的服务。
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