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可恶的中国汽车产业，耽误余承东吹牛了
想捧赛力斯做中国第一，再做世界第一的余承东，从某种程度验证了王兴的那句话：特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。我们希望华为能全面超越特斯拉，只要在忽悠能力以外的领域就行。来自同济，「济美动力」完成近千万天使轮融资
团队方面，「济美动力」创始人宋珂曾是同济大学汽车学院车辆工程博士，同济大学燃料电池创新研究所所长，团队其他核心团队多数人员毕业于同济大学汽车学院，来自上燃动力、博格华纳等公司，多数有着超过15年的氢燃...2021年营收超800亿，「蔚小理」仍难逃亏损
蔚小理2021年成绩单已全部出炉。综合来看，新势力三强的营收规模都再创新高，其中蔚来营收最高，达到361.36亿元，理想以270.1亿元的营收位列第二，小鹏全年营收209.9亿元，排名第三。轻橙时代完成约5亿元Pre-A轮融资，招商局创投领投
轻橙时代成立于2021年6月，总部位于中国深圳，VC定位于A0级纯电动车，新车预计2022年5月开启预定，8月开始量产。团队方面，轻橙时代的核心高管团队，既有来自于腾讯、华为、VIVO等互联网科技企业...一单赚一万，黄牛盯上特斯拉
未来如果原材料价格得到控制，电动车的制造成本下降，特斯拉的官方价格也肯定会随之下降，倒卖订单的盈利空间会被挤压得所剩无几。躲过315的车企们还没到安全区
随着新能源汽车被召回和被投诉的比例逐年增加，新能源汽车行业更加需要3.15的监督和曝光，以便来推动整个汽车行业的良性变革，使新能源汽车、自动驾驶变得更加安全和可靠。电动车的下一条赛道，百年之前就定了
2021年1月9日，当蔚来创始人李斌正式对外发布旗下首款纯电动轿车蔚来ET7的时候，智能驾驶的硬件天花板已然降临。蔚来李斌：身价200亿，仍住出租屋
“对我而言，创业是一件上瘾的事，就是我的一种生活方式。创办一家公司可能成功，也可能不成功，可能有小的成功，也可能有大的成功，但这个公司本身是没有尽头的。”当代「镖局」的商业困境
在过去十年里，很多互联网企业为解决行业痛点，提高效率而生，为普通用户带来了实实在在的优惠，然而资本的过度涌入，也带来了一场场博弈。哪吒与零跑，争夺下一张船票
哪吒深耕中低端车型，并伺机寻找机会向上，零跑则走在充满荆棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他们也都在努力贡献出自己的那份力量。
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