旗下微信矩阵：
中国最猛卖车人，上市后拿走100多亿，血亏退巿了
2023年6月30日，上交所正式对庞大汽贸集团股份有限公司（下称庞大集团）股票予以摘牌，公司股票终止上市。新势力涌入MPV：用性价比打败GL8、阿尔法
2023年上半年新势力的MPV产品销量明显好过原有产品。下半年，小鹏和理想则要加入竞争，在产品和补能体系上它们会做的更好。比亚迪投70亿在印度建厂
比亚迪现在急着在印度投资建厂，可能有点过于心急，王传福可能也低估了印度。擅长空手套白狼的富士康在印度都捞不着好处直接退出芯片项目，老实人比亚迪在印度面临的状况无疑让人更为忧心。广汽三菱停产裁员：长沙汽车产业链出了什么问题？
长沙汽车工业一波三折，这背后有中部二线城市在投融资方面的局限，也有汽车产业在长沙的配套不足等问题，汽车子公司落地长沙，缺少研发部门、集团总部等企业核心，导致本地的研发能力差，综合竞争力不足。广汽三菱停产，揭开合资车企困境的冰山一角
自主品牌逐渐崛起后，“大头朝外”的诸多合资车企风头已过，开始卖厂卖地、裁员求生。究其原因，这些合资车企虽未达到今日三菱的困局，却普遍面临和三菱一样的问题。又一合资车企败退中国：宣告停产，将进行裁员
合资品牌销量不佳和退场的背后是席卷全球的电动化浪潮，三菱汽车计划到 2030 财年投资 1.4 万亿日元用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以应对持续加剧的竞争压力。中国车企，第一次从生产提供者成为了技术定义者
无论是与雷诺合资的吉利，还是奥迪欲寻求的“中国电动平台卖家”，这里面，中国品牌毫无疑问都是技术输出方，中国品牌在其中的角色转变是值得关注的。印度不止有汽车大国梦，还想当世界老大
对于国际车企来说，想在印度这片土地投资且保持盈利，其实并不容易。除了面对不理想的营商环境，还得和已经占据主导地位的马鲁蒂铃木公司和现代公司等竞争，一旦争不过，只能黯然退出。汽车智能化进入赛点：城市NOA落地竞速，战至最后一公里
尽管城市NOA落地或许仅仅是这两年智能驾驶迈上的一个小台阶，但它背后所讲述的中国汽车智能化故事，却将继续书写下去。
华商韬略
财联社
智能新连接
时代周报
三言财经
财经故事荟
融资大事件
猎云网
品玩
虎嗅网
洞见新研社
量子位
车百智库
松果财经
36氪
消费最前线
