智能硬件倒闭潮、二次元掀热潮……2016年，科技将给商业带来这八个重大变数！

　　新能源汽车

　　特斯拉股价下跌超过20%

　　钛媒体资深记者 胡勇 | 预测

　　石油价格的下跌趋势似乎仍然未看到结束的迹象，沙特阿拉伯毅然坚持不减产的策略在未来相当长的时期内将使得原油价格都将保持在一个较低的水准。毫无疑问，这将会对特斯拉等新能源汽车制造商们造成极大的压力。

　　根据美国能源部的统计数据，美国市场上销售的以汽油、柴油等为驱动的车型的 MPGe 一般集中在在25~50之间，按照现在的汽油价格来计算的话，普通汽车每100英里油耗花费大约为4美元到8美元，特斯拉汽车每100英里的花费最高不超过5美元。

　　但是，数据显示，在美国市场上2012年到2015年销售的豪华轿车中，BMW、英菲尼迪、梅赛德斯等品牌汽车大多集中在5万~6万美元之间，而特斯拉汽车的*售价为6.99万美元。这意味着，特斯拉等电动汽车之前相较汽油驱动汽车存在的巨大经济优势实际上正慢慢消弭。假设每辆车每年的的行驶里程为1.5万英里，并且油价和电费维持当前水平不变的话，特斯拉用户至少要在3年后才能在投入和回报上获得较之普通汽车用户实现平衡。

　　但是，讽刺的是，豪华汽车的用户实际上是对价格最不敏感的群体，而预计在2018年面世的 Tesla 3汽车的售价的起步售价为3万美元，Musk希望以此来抢占大众市场，但是连特斯拉自己都认为新车只有到2020年才能在产能上满足市场的需求。也就是说，从现在开始的5年内，特斯拉手上*能拿出的产品是一辆售价昂贵、经济效应不明显、充电桩建设还未完善的豪华汽车，Musk或许现在最应该祈祷的是沙特阿拉伯恢复以往的原油产量从而推高原油价格，否则，特斯拉在未来的境况或许只会越来越尴尬。

　　在2015年8月份的时候，特斯拉将之前预期5.5万辆的年销量下调到5万~5.5万，但是到了2015年11月份，该目标已经下调至5万~5.2万辆。

　　2015年推出的 Model X 实际上也并未真正推动特斯拉的销量，即使之前每年在第四季度的消费旺季都出现20%以上的环比增长，它在2015年也不可能实现目标。对Musk而言，最惨烈最严峻的问题在于，经过最初的风光和喧嚣之后，特斯拉如今在中国市场陷入了泥沼，过高的价格、迟迟未能成型的充电桩体系以及前途未卜的能源政策正让特斯拉在中国成为名副其实的豪华玩具。

　　可以想见的是，在今后中国经济逐步从超常高速增速中过渡至平稳增长的大背景下，在中国这块市场上，特斯拉很可能只会遭遇更大的困难和挑战——这次，特斯拉并非败于它那些拙劣的模仿者和对手，而是输给了时势。

【本文由投资界合作伙伴钛媒体授权发布，本平台仅提供信息存储服务。】如有任何疑问，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。