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竞对员工维权特斯拉？
正当王兴广组织到场车主要求各种赔偿之际，当天的维权群里有人爆出王兴广的真实身份，其曾任上海某车企公关经理，目前供职于比亚迪。比亚迪员工的加入，给本次特斯拉维权增添了更多的话题性。全国特斯拉车主多地聚集索赔，有门店透露降价后销量翻倍
这不是特斯拉第一次爆发舆情危机，但线上线下同时进行，响应人数如此之多，声势如此浩大的局面，较为少见。特斯拉二把手上位之路：朱晓彤如何打动马斯克？
尽管特斯拉尚未发布任何正式声明，也没有任命朱晓彤为执行官，但朱晓彤目前负责特斯拉全球汽车生产、销售和服务已是心照不宣的事情。特斯拉显然需要一位中国籍CEO
面对特斯拉跌跌不休的股价、不得不降价举措和来自投资者的压力，马斯克想必需要花费更多精力来亲自执掌特斯拉，当然，让别人来打理也是一条不错的路子。国产车的核心技术，还是吹牛？
如今已是2023年了，新能源汽车购置补贴已经彻底退出了历史舞台。中国这一批从“温室”里成长起来的新能源车企，结束了十余年的“应试教育”，并开始直面更残酷的市场经济竞争。特斯拉大降价，新晋车主称血亏3万
对未提车、未购置特斯拉的消费者而言，本次特斯拉降价可谓“喜事一桩”，新年伊始便能用更优惠的价格买到新车；但对提车不久的车主来说，就非常扎心了。倒在2022年的车企（下）：悬崖上跳舞
即便是风光无限的销量和热度之下，也隐藏着不少危机，无论是宣布上市后无法交付，还是交付之后品牌消失，都并不稀奇。倒在2022年的车企（上）：你好，再见
大浪淘沙之后，不少车企倒在了2022年，高光时期，它们是资本的宠儿，低谷期则或倒闭清算、或被拍卖生产线；多家曾经风光无限的中外合资车企败走中国市场，也有一批车企被推至悬崖之上，挣扎在生死线上。暴增100万辆，中国汽车在这些国家热卖
中国车企出海的上半场以燃油车为主，多销往东南亚等发展中国家市场。下半场则轮到新能源车，多销往欧洲市场，但销量远不及燃油车，出海之路会遇到哪些壁垒？真的要到10年之后才能有所小成吗？追风的充电桩又开始跑马圈地了
作为新能源时代的基础设施，充电桩行业未来的确定性毋庸置疑，也不难预见又一场追逐新能源红利的跑马圈地运动正逐渐兴起。雷克萨斯怎么突然在中国卖不动了？
在2020年疫情之初，国民可支配收入降低的一段时间，日系品牌市场份额曾出现不降反增的局势，一度成为汽车市场的定海神针。但这种逆势增长，却在今年突然熄了火。
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