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贾跃亭与许家印，谁能实现造车梦？
FF和恒大汽车的造车命运何其相似，风光无限时激进押注全新赛道，但都曾因为资金问题陷入深渊。目前来看，不管是FF还是恒大，如果要做国内市场，现在很难有机会找到突破点。集度更名极越，李彦宏松了一口气
大模型与造车相似，也是一项需要持续倾斜投入精力和成本的赛道。确实，从整车制造商，到解决方案供应商，或许更适合现在的百度。合资、自主普降，掉队的东风能否获新生？
多年布局下，东风旗下自主品牌已经包括风度、风光、风行、风神、小康、御风，以及两个新能源品牌岚图、猛士，这么多的品牌组成的“大自主”，却好像没有几个能打的。魔毯悬架，新的谎话？
中国品牌，尤其是造车新势力品牌的先后爆发，让中国买车人第一次有了“花钱买舒心”的感觉。但令人遗憾的是，有一些跨界而来的新势力，来收割刚从合资品牌刀下惊险逃生的中国人。百度造车调整，小米没提造车
今年明年新能源市场竞争激烈、进入淘汰洗牌阶段，加之自动驾驶对用户的购买决策并不占主导地位，市场需要持续烧钱等因素，新品牌要付出时间成本和机会成本。融资象德信息获数千万元A+轮融资，BV百度风投投资
本轮融资将主要用于研发下一代高精度相控阵毫米波交通监视雷达、开拓AI实时交通优化控制系统市场、升级车路协同融合感知技术并搭建相关业务体系。MPV加价提车的时代一去不复返，自主品牌成为主导者
以当前的市场销量来看，中国品牌的MPV车型已经实现了对合资品牌的超越，高端MPV的声量增长尤为明显，市场号召力明显高了对手一个层级。吴新宙出走与中美自动驾驶分道扬镳
和特斯拉在国内部分区域受限一样，自动驾驶的数据安全必然会成为矛盾双方的争论点。吴新宙的离开一定程度上也预示着中国美国自动驾驶行业的分离。大众用7亿美元为小鹏的技术信仰充值
中国车企终于通过“技术扶贫”的方式，证明了自己的实力。与此同时，小鹏也得到了一定帮助，大众的优势之一在于全球化的供应链管理能力，而这正好是小鹏的短板。小鹏大众，互换半条命
合作对大众和小鹏而言，大众的供应链基础、渠道以及品牌为小鹏提供了更强的动能，将为小鹏注入现金流支持，提供技术变现的途径，大众能够在短时间内解决车机系统、智能驾驶、车型空白的问题。中国最猛卖车人，12个跌停退市了
庞庆华还是将爆雷的原因归结到了自己身上。他不止一次的公开表示，自己最后悔的，就是走了买地建店的重资产发展路线。小鹏变「大」，销量能否迎来热烈？
小鹏与大众的合作，是双方的利益共创，也是新能源汽车行业加速洗牌背景下的一个新变量，这种合作模式可能会成为业内的新趋势。小鹏变大鹏背后，这些城市杀疯了
新能源车的出口逐渐增加已经加快了外贸复苏的进程，过程中，新能源车链条上的城市分工会更垂直更专业，由此导致城市竞争日趋白热化。大众救小鹏，小鹏扶大众
当前新能源行业竞争加剧，各大新能源汽车厂商纷纷发力智能化以提高产品销量和附加值，进而提高整车毛利率，但相较于新势力车企而言，传统车企布局智能化本就先天不足。
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